IT 之家 2 月 27 日音书，当天晚间，小米创办东说念主、董事长兼 CEO 雷军在小米汽车工场里进行直播，与多位小米工夫大家畅聊小米汽车的安全体系。

小米汽车示意：汽车是一种长人命周期、使用环境极为复杂的工业品，在汽车的全人命周期内保证安全可靠是每个车企的必修课。小米汽车长久坚合手安全是前提、安全是基础、安全是一切，这亦然整个产物界说及功能建树的第一评估模范。

据先容，小米汽车领有五层安全体系，其中「被迫安全」是"重要时候能兜底的硬功夫"。其中，新一代 SU7 秉承多种硬核材料，包括：

铠甲笼式钢铝夹杂车身，90.3% 王人是高强钢和铝合金；

2200MPa 小米超强钢，诓骗于"内嵌式防滚架"、车门防撞梁，这是当今行业量产上车最高强度的热成型钢；

电板包底部秉承「防弹涂层」，更耐刮擦、耐穿刺，灵验缩短电板毁感冒险；

小米泰坦合金用于后地板大铸件，在高速或超高速追尾时大约很

好地保险乘员舱好意思满性。

关于也曾上市的小米 YU7 车型，该车型同样秉承钢铝夹杂材质的铠甲笼式车身结构，想象预备是在前向碰撞、侧向碰撞、后向碰撞及翻腾等多维度事故场景中为乘员舱提供灵验被迫安全驻扎。

在前向碰撞驻扎方面，YU7 秉承复合结构前纵梁想象，纵梁主体秉承 800 至 1000 兆帕强度钢材以优化吸能服从，纵梁根部与前围运动处则使用 1500 兆帕及 2000 兆帕高强度撑合手板，旨在缩短乘员舱前围侵入风险。针对小偏置碰撞工况，米兰体育通过前舱上边梁、一时局压铸铝三角梁及副车架牛角等传力旅途收场碰撞力散布与车体滑移，互助车轮连杆想象促使轮毂旋转脱离车体，减少对乘员舱的平直冲击。

YU7 车身侧面驻扎系统包含秉承 2200 兆帕热成型钢制造的四门防撞梁。据官方数据，该材料强度为现时行业量产最高等别，相较 1500 兆帕钢材决议，前后门防撞梁承载才智别离擢升 52.4% 与 37.6%。

同期配备多腔体挤出铝材质的超宽门槛梁，研讨 2000 兆帕地板横梁与电板包框架梁，整车横向抗冲击才智达 82 吨。车顶驻扎秉承内嵌式防滚架想象，通过热气胀工艺将 2200 兆帕钢管镶嵌 A 柱与 B 柱空腔，使 A、B 柱承载才智别离擢升 35% 与 70.5%，增强翻腾及追尾驻扎才智。

IT 之家闪耀到，YU7 后部驻扎秉承三段式大型压铸后地板结构，在保险后碰安全性的同期兼顾维修经济性。该想象允许在旧例追尾事故中仅更换局部损坏部件，幸免合座更换压铸件。

在高速碰撞场景下，一体成型的压铸结构可透露高强度上风抗拒形变。车辆建树阶段共进行朝上 50 项被迫安全测试，涵盖 64.4 公里 / 小时 25% 小偏置碰撞、90 公里 / 小时 70% 通常明碰等严苛工况，测试模范袒护并疏淡 C-NCAP 及 C-IASI 条目。

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小米汽车示意，其制造模范于北京亦庄工场完成，重要工艺自动化率达 100%，大型压铸件秉承 AI 运行的 X 光探测系统进行质检，检测准确率朝上 99.9%，每件压铸件配备包含 2000 余制造参数的可追念二维码。白车身依期进行破碎性拆解以老到焊点质料、涂胶及电泳工艺。

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