milan 杭州网约车司机高价租房为充电，却每晚被迫流浪街头3小时！物业一张告示了事，车主怒吼，我的家充不了电！
在杭州开网约车的孙师傅，给出了一个让人心酸又有点“傻”的答案，他特意在小区租了一间租金更贵的房子，不为别的，就图地下车库新能源车充电方便。他盘算着，每天收车回家，充电枪一插，就能上楼洗洗睡了，起码能多休息两三个小时。这笔账，听起来挺美。
可现实，结结实实给了他一记闷棍。入住后他才发现，自己这个叫“三卫家园北苑”的小区里，负一，负二层那四块充电区域，加起来大概两三百个充电桩，每天晚上九点半他拖着疲惫身体回来的时候，车位永远是满的。更气人的是，很多车停在那儿，压根就没在充电！充电桩亮着闲灯，车位却被一辆辆“僵尸车”霸占着。孙师傅手里攥着充电卡，绕着车库转了一圈又一圈，就是找不到一个能插枪的空位。
“本来我把枪一插上，我上楼可以洗洗睡觉了，”孙师傅对着镜头，脸上的疲惫藏不住，“现在跑了一天车，还要在外边再待三四个小时才能回来。”他口中的“在外边”，就是开着快没电的车，满世界找能用的公共充电桩，等充完电再开回家。这额外的三四个小时，把他当初租“充电房”省下时间的如意算盘，打得粉碎。
这事儿搁谁身上不憋屈？孙师傅不是没想办法。他试过联系那些占着坑不充电的车主，结果人家一句“我是业主，我的车想停哪儿停哪儿”，就把他噎了回来。是啊，在不少车主眼里，那首先是个停车位，其次才是个充电位。车位紧张的小区里，先到先得，管你充不充电。
孙师傅没辙，只能找物业。去年七月份他就反映了，到了九月份，米兰体育物业也确实在停车场贴出了白纸黑字写着，“为了提高充电桩的使用效率，避免资源浪费，请各位车主在充电完成后，及时将车辆驶离充电位，请勿长时间占用。”告示是贴了，可那些车，该占的还是占着。一张纸，似乎改变不了什么。
社区和物业也头疼。杭州上城区九堡街道三卫社区分管物业的工作人员出来说了话。他们承认问题存在，收到投诉后，给占位的车辆发过告知单，也打过电话劝导。但效果呢？用他们的话说，“经常性不动的车子，日常巡查的时候也会再去做提醒，该打电话打电话。”听起来，更像是一种被动的，疲于奔命的“灭火”，而不是一套主动的，能根治问题的管理机制。
他们也想过一些办法。比如，有人提议在地下车库二层单独设个道闸，把燃油车和新能源车区分开，尽可能不让油车停进充电区。但这个想法很快遇到了现实障碍，小区里的车位是不固定的，业主的车位产权或租赁权分散，没法一刀切地把所有燃油车都拦在外面。今天这车位是新能源车租的，明天可能就换成了燃油车业主，道闸系统根本没法灵活识别。
另一个听起来更“现代”的点子，是引入占位费系统。物业说，他们正在跟系统厂家对接，厂家给的建议是，对充满电后还长时间占位的车辆，开始计收占位费，用经济手段促使车主挪车。这个想法在技术上也碰到了钉子。
孙师傅还在每天出车，收工，然后面临那个老问题，今晚，我的车能在家门口充上电吗？他可能还要继续在外“流浪”一段时间。而三卫家园地下车库里，那张去年九月贴出的使用提示，也许已经被时间磨得有些褪色，但上面那句话，请勿长时间占用”依然清晰，只是不知道，有多少路过的车主，会真正看进眼里。