在工业发展的漫长画卷中，自动化始终是提升效率、保障安全的核心笔墨。分布式控制系统（DCS）作为流程工业自动化的“中枢神经”，数十年来默默守护着电厂、化工厂、冶金生产线的高效稳定运行。然而，当工业互联网的浪潮席卷而来，传统的自动化边界正在被重新定义。一个深刻的转型正在发生：DCS不再仅仅是“控制”的系统，它正在演变为“思考”的平台，成为连接物理世界与数字世界的智能枢纽。这场从“自动化”到“智能化”的跃迁，并非简单的技术叠加，而是通过工业物联网（IIoT）的深度融合，在三个关键场景中重塑工业的核心

在成都车展上，沃尔沃汽车总裁袁小林的一番话，如一股清流，点醒了当下汽车行业的“内卷”迷局。他直言：“越是市场风云变幻，我们越应该坚守一些最本质的东西——科技发展、用户需求、经济规律，这三者结合才是创新的永恒原则。”作为沃尔沃的掌舵人，袁小林以其深厚的行业洞察，分享了对电气化和智能化转型的独到见解，强调科技必须为人服务，而非盲目追逐潮流。 科技创新的底线：用户需求与生命安全不可妥协当下，中国车市“内卷”严重，新车层出不穷，配置堆叠、价格厮杀、迭代加速，让整个行业像快消品一样热闹。但袁小林认为，这

版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车1月13日报道 2026年1月8日，吉利控股集团以4560万美元战略注资亿咖通科技（纳斯达克股票代码：ECX），这并非吉利首次对亿咖通伸出资本援手，作为从吉利体系中孵化成长的智能化核心力量，亿咖通此次获得的定向配售投资，本质上是吉利深化全球智能化布局的关键一步。 从孵化到绑定 吉利为何继续押注智能化 回顾亿咖通的发展轨迹，吉利的支持贯穿始终。2017年亿咖通成立之初，便承载着吉利打通汽车智能化产业链的使命；2022年亿咖通登陆纳斯达克，成

2026 年 1 月 13 日，前腾势销售事业部总经理赵长江官宣加盟智界，出任品牌执行董事及执行副总裁。 这则消息在年初的智能汽车行业掀起了不小的波澜——自 2025 年 10 月赵长江从比亚迪离职后，这位曾经的腾势销售总经理的去向，始终是行业热议的焦点。 有行业人士分析，赵长江选择智界绝非偶然的个人职业选择，而是智能汽车产业从电动化上半场，迈入智能化下半场的必然人才流向。当行业共识从"电动化替代燃油"转向"智能化定义价值"，具备量产交付经验与高端品牌操盘能力的管理者，正成为掌握核心智能技术的

2025 年的智能驾驶行业，两场标志性事件划破寒冬：毫末智行突然宣布全员停工放假，近 300 名员工被拦在公司门外；成立仅两年多的大卓智能，被奇瑞整合解散，业务重新收回内部体系。 这两家智驾明星公司的兴衰沉浮，很大程度上是车企孵化智能化公司的命运缩影：一是定位模糊，既要做好内部供应商，又幻想对外输出技术；二是资源错配，母公司既要其降本，又要求效果对标新势力；三是文化冲突，互联网人才与传统汽车工程师思维的先天性融合难题。 回顾近十年汽车产业智能化转型之路，从"灵魂论"之争到"全栈自研"的狂热，传